CUADERNO DE BITÁCORA
Basada en hechos reales.
(Su mera lectura implica la aceptación de lo descrito en el relato y exonera a los redactores del mismo de toda responsabilidad)
Informe del patrón D. Angel.
Domingo 23 de julio de 2006.
8:00 h. Al alba, con viento suave de levante, el suscrito patrón se levantó de su cuartel general.
Tras realizar los habituales cometidos de higiene e uniformidad procedió a armar la nave con pertrechos propios de dicha nao, pero que a la vez exceden de las necesidades de la marinería de la que está dotada el barco:
Avituayamiento: A cargo de su hacienda y sin ayuda alguna de la marinería, dicho patrón aportó viandas, sin que sea de olvido la nevera y su refrigeración, pues el marinero encargado de tal menester: Juanillo FCC desertó del barco sin que se conozca su paradero (nota: colgar por los juanetes en próxima travesía). Más arduo resultó elaborar el café que, pese tratarse de tripulación poco formada en gustos y paladares, a dichos señores les molesta el café frío. Peor fue proveerles de pastas finas y elegantemente presentadas a tales tripulantes, siendo de destacar algún lamento del tal Afaé. No será de momento castigado por aportar al barco un melón en condominio con el otro marinero: Muñogo.
Se ha enrolado también un marino eventual llamado Joan “el gamba”, que por competir en gustos con el resto de la habitual dotación, se le hubo de dotar de un habano bien fresco.
10:30 h. Arribada a pie a puerto.
Revista de la tripulación: (los brothers habituales, el gamba, y una mujer más tarde identificada con nombre de travestido).
Falta el copatrón.
Bordear la puerta de la dársena (todo menos entrar por ella como siempre) y subida a bordo.
La intendencia se ha estibado con presteza por los brothers.
Se ha confirmado las sospechas de que “el gamba” carece de experiencia marinera.
Se ha confirmado que el mote resulte acorde a su color.
Revisión de motores, niveles y fluídos por el patrón.
Provisión de sombra por el patrón
Estiba más correcta por el patrón.
Reparto de la marinería por el patrón.
11:00 H. Embarque del copatrón Xinea.
No hay pitido de ordenanza ni formación de la tripulación, (vaya novedad).
Mirada displicente.
Primeros sonidos guturales.
Parsimonioso (en el último análisis sanguíneo que le practicaron dieron con la fórmula de la horchata).
Cambio de uniformidad (si bien le hacía falta resultó ser peor el cambio).
Primeros reproches a bordo: “podrías haber baldeado la cubierta” Primeros exabruptos del copatrón-trabajador Angel (en adelante “suriñogo” según gusta en llamarle la ineficaz marinería)
11:30 h. Suelta de amarras e inicio de la singladura para cumplimiento de la misión de celebrar los funerales de la VIKI. Salida a la bocana con maniobra de distracción consistente en envolver de humo la nao (para despistar al corso se les indicó a la tripulación, pues si fueren conocedores del quebranto del motor huirían como ratas, ya que no es la valentía marina una de sus principales virtudes).
11:40 h. Primeros compases de navegación. Rumbo Nor-Este. Mar en calma. Los brothers se mueven con presteza por cubierta acompañando a la fémina con nombre travestido.
El patrón Suriñogo hubo de hacer uso de su autoridad y amonestar al marinero Muñogo que con desvergüenza preguntaba a la dicha marinera si mudaría para menos su indumentaria.
Tras reunirse los copatrones por el incidente decidieron no azotarlo y se congratularon de la falta del desertor FCC, pues los comentarios hubieron ido a mayores debido a la enfermedad que le aqueja desde hace lustros.
12:00 h. Al timón Xinea. Suriñogo en proa. Fondeo en Pinya de Rosa.
Baño y esparcimiento de la tripulación.
El gamba permanece a bordo mudando el color.
Xinea permanece a bordo para no mudarlo.
Suriñogo, que ha alcanzado la costa a nado, los divisa y confunde con los del atleti, por lo de roji-blanco.
Tras inspeccionar la costa, Suriñogo advierte la imposibilidad de desembarcar.
A bordo la marinería muestra indecisión por iniciar el aperitivo, siendo atajados por Xinea que decide buscar nuevo fondeo al garrear la nao.
12:30 h. Nuevo fondeo en Cala Banys. La maniobra de levar ancla ha sido correcta. La marinería y el patronaje se lanzan al asueto y desenfreno. Corre la cerveza y en menor medida las viandas menores.
Incidente con la autoridad portuaria: Nos compelen a abandonar el lugar. El patronaje duda en hacerle frente con reglamento en mano o acatar órdenes. Al ser hora de comer y ser impracticable el desembarco en el lugar, se decide no presentar batalla. De que poco le ha ido al doble de pocholo.
13:00 h. Al timón Suriñogo. Maniobra de levar ancla correcta. Rumbo Nor-Este y examen de la costa.
13:30 h. Fondeo definitivo al sur de Cala Trons. Buena maniobra de soltar ambas anclas.
Iniciales dudas de ultrapasar boyas y posibilidad de nuevos enfrentamientos con la autoridad marítima.
Se da la orden de desembarque en la nao auxiliar.
El gamba se hace el longuis.
Tras estibar en bolsas estancas las viandas y pertrechos los brothers alcanzan la costa a nado, remolcando la nave auxiliar junto con la marinera de nombre travestido (que se reveló como buena nadadora y con más arrojo que ambos brothers.)
El patronaje no deseó privilegios propios del cargo y rehusaron ser bajados a tierra en la nao auxiliar, como requiere su cargo, alcanzando así mismo la costa a nado.
La maniobra de desembarco parece concluída con inusitado éxito. Que sensación más extraña, nunca se había desembarcado sin incidencias. A medio camino Suriñogo cae en la cuenta que el gamba por algo se hacía el longuis: se había quedado voluntariamente a bordo. Se le da bocina para que se lance al agua y se le infunde confianza conforme no habrá mofa de su inadecuado atuendo. Impertérrito desoye cuantos requerimientos se le dirigen desde la lejanía por Suriñogo. Tras un cruce de palabras propio de deficientes, se adivina que el gamba, además de mudar de color tiene otra cualidad innata: padece hidrofobia (gran paradoja para alguien que es natural del pueblo de las fuentes).
El patrón Suriñogo lanzó a la tripulación la correspondiente orden de auxilio que sin duda oyeron por más que disimulaban. Extrañamente todos permanecieron en tierra omitiendo toda actitud de socorro propia de la tradición marinera, y algún brother incluso se dió a la rapiña y comenzó a dar cuenta de la bebida.
Para deshonor de éstos y para gloria de la marina, la tripulante con nombre travestido, con desprecio de su propia vida y yendo más allá de lo que el deber le exije, se lanzó en pos del infausto y aislado marino, el cual fue bajado a la barca auxiliar en lamentable estampa y portado a tierra apoyado por el responsable patrón Suriñogo (garantía de camaradería y solidaridad marina, pues Xinea seguía preocupado de no mudar de color).
Al tocar tierra se prodigaron las excusas para justificar tan impropio comportamiento de marinos. Alguno incluso ni se pudo excusar por tener la boca plena de viandas, indecente comportamiento teniendo a su vista a alguien en el tremendo trance de naufragio.
Finalmente se concluyó tan lamentable desembarco y se dió la orden de avituallamiento, que evidentemente llegó tarde para los brothers que ya despuntaban reclamando el cafe.
Se reconoció la zona y se descubrió un cerro hacia levante, bien provisto de sombra y generosos vientos frescos que eran de agradecer. Se cambió el campamento y se procedió a labores de vigía y sobre todo de retozo. Cafe, pastas finas portadas por Suriñogo que rivalizaron con un engrudo portado por el marino Afaé (de éste sólo dieron buena cuenta las moscas); cava frío y habano para los dos de paladar educado.
Esparcimiento, baños, retozos.
17:00 h. Orden de embarque, que desde luego se produjo con más orden y concierto que el desembarco.
El gamba tuvo que ser portado, cual procesión marina, en la nao auxiliar por la arrojada marinera de nombre travestido y por el responsable patrón.
Tras una lamentable “estiba” del mismo, se dió por completada la maniobra y tras levar anclas se puso rumbo sur.
17:15 h Al timón Xinea, a proa Suriñogo que, con estupor, comprobó como se delegó irresponsablemente a los brothers el timón de la nave, los cuales se turnaban con desenfreno en el manejo de la misma.
A fin de evitar el naufragio Suriñogo mandó cambiar la derrota y poner rumbo Este (mar abierto, que también sería mala suerte tropezar con algo).
17:30 h. Fondeo a la deriva en mar abierto.
Descorche de la última botella de cava.
17:43 h. Descubrimiento del silencio. Elogios al mismo. Acuerdo unánime de permanecer varias horas en el lugar.
17:44 h. Miradas cruzadas indicando ¿qué c... hacemos aquí?
Acuerdo unánime de no permanecer ni un segundo más en el lugar.
17:45 Orden de retornar a puerto. Proa a San Juan.
Viki con sus dos motores a pleno rendimiento en el que es su último viaje.
18:00 h. Entrada en puerto. Buena maniobra de atraque. Desestiba y desembarco de la tripulación.
Despedida de los componentes de la VIKI que, una vez más se quedó sin el obligado baldeo de cubierta, pese a tratarse de su despedida.
Basada en hechos reales.
(Su mera lectura implica la aceptación de lo descrito en el relato y exonera a los redactores del mismo de toda responsabilidad)
Informe del patrón D. Angel.
Domingo 23 de julio de 2006.
8:00 h. Al alba, con viento suave de levante, el suscrito patrón se levantó de su cuartel general.
Tras realizar los habituales cometidos de higiene e uniformidad procedió a armar la nave con pertrechos propios de dicha nao, pero que a la vez exceden de las necesidades de la marinería de la que está dotada el barco:
Avituayamiento: A cargo de su hacienda y sin ayuda alguna de la marinería, dicho patrón aportó viandas, sin que sea de olvido la nevera y su refrigeración, pues el marinero encargado de tal menester: Juanillo FCC desertó del barco sin que se conozca su paradero (nota: colgar por los juanetes en próxima travesía). Más arduo resultó elaborar el café que, pese tratarse de tripulación poco formada en gustos y paladares, a dichos señores les molesta el café frío. Peor fue proveerles de pastas finas y elegantemente presentadas a tales tripulantes, siendo de destacar algún lamento del tal Afaé. No será de momento castigado por aportar al barco un melón en condominio con el otro marinero: Muñogo.
Se ha enrolado también un marino eventual llamado Joan “el gamba”, que por competir en gustos con el resto de la habitual dotación, se le hubo de dotar de un habano bien fresco.
10:30 h. Arribada a pie a puerto.
Revista de la tripulación: (los brothers habituales, el gamba, y una mujer más tarde identificada con nombre de travestido).
Falta el copatrón.
Bordear la puerta de la dársena (todo menos entrar por ella como siempre) y subida a bordo.
La intendencia se ha estibado con presteza por los brothers.
Se ha confirmado las sospechas de que “el gamba” carece de experiencia marinera.
Se ha confirmado que el mote resulte acorde a su color.
Revisión de motores, niveles y fluídos por el patrón.
Provisión de sombra por el patrón
Estiba más correcta por el patrón.
Reparto de la marinería por el patrón.
11:00 H. Embarque del copatrón Xinea.
No hay pitido de ordenanza ni formación de la tripulación, (vaya novedad).
Mirada displicente.
Primeros sonidos guturales.
Parsimonioso (en el último análisis sanguíneo que le practicaron dieron con la fórmula de la horchata).
Cambio de uniformidad (si bien le hacía falta resultó ser peor el cambio).
Primeros reproches a bordo: “podrías haber baldeado la cubierta” Primeros exabruptos del copatrón-trabajador Angel (en adelante “suriñogo” según gusta en llamarle la ineficaz marinería)
11:30 h. Suelta de amarras e inicio de la singladura para cumplimiento de la misión de celebrar los funerales de la VIKI. Salida a la bocana con maniobra de distracción consistente en envolver de humo la nao (para despistar al corso se les indicó a la tripulación, pues si fueren conocedores del quebranto del motor huirían como ratas, ya que no es la valentía marina una de sus principales virtudes).
11:40 h. Primeros compases de navegación. Rumbo Nor-Este. Mar en calma. Los brothers se mueven con presteza por cubierta acompañando a la fémina con nombre travestido.
El patrón Suriñogo hubo de hacer uso de su autoridad y amonestar al marinero Muñogo que con desvergüenza preguntaba a la dicha marinera si mudaría para menos su indumentaria.
Tras reunirse los copatrones por el incidente decidieron no azotarlo y se congratularon de la falta del desertor FCC, pues los comentarios hubieron ido a mayores debido a la enfermedad que le aqueja desde hace lustros.
12:00 h. Al timón Xinea. Suriñogo en proa. Fondeo en Pinya de Rosa.
Baño y esparcimiento de la tripulación.
El gamba permanece a bordo mudando el color.
Xinea permanece a bordo para no mudarlo.
Suriñogo, que ha alcanzado la costa a nado, los divisa y confunde con los del atleti, por lo de roji-blanco.
Tras inspeccionar la costa, Suriñogo advierte la imposibilidad de desembarcar.
A bordo la marinería muestra indecisión por iniciar el aperitivo, siendo atajados por Xinea que decide buscar nuevo fondeo al garrear la nao.
12:30 h. Nuevo fondeo en Cala Banys. La maniobra de levar ancla ha sido correcta. La marinería y el patronaje se lanzan al asueto y desenfreno. Corre la cerveza y en menor medida las viandas menores.
Incidente con la autoridad portuaria: Nos compelen a abandonar el lugar. El patronaje duda en hacerle frente con reglamento en mano o acatar órdenes. Al ser hora de comer y ser impracticable el desembarco en el lugar, se decide no presentar batalla. De que poco le ha ido al doble de pocholo.
13:00 h. Al timón Suriñogo. Maniobra de levar ancla correcta. Rumbo Nor-Este y examen de la costa.
13:30 h. Fondeo definitivo al sur de Cala Trons. Buena maniobra de soltar ambas anclas.
Iniciales dudas de ultrapasar boyas y posibilidad de nuevos enfrentamientos con la autoridad marítima.
Se da la orden de desembarque en la nao auxiliar.
El gamba se hace el longuis.
Tras estibar en bolsas estancas las viandas y pertrechos los brothers alcanzan la costa a nado, remolcando la nave auxiliar junto con la marinera de nombre travestido (que se reveló como buena nadadora y con más arrojo que ambos brothers.)
El patronaje no deseó privilegios propios del cargo y rehusaron ser bajados a tierra en la nao auxiliar, como requiere su cargo, alcanzando así mismo la costa a nado.
La maniobra de desembarco parece concluída con inusitado éxito. Que sensación más extraña, nunca se había desembarcado sin incidencias. A medio camino Suriñogo cae en la cuenta que el gamba por algo se hacía el longuis: se había quedado voluntariamente a bordo. Se le da bocina para que se lance al agua y se le infunde confianza conforme no habrá mofa de su inadecuado atuendo. Impertérrito desoye cuantos requerimientos se le dirigen desde la lejanía por Suriñogo. Tras un cruce de palabras propio de deficientes, se adivina que el gamba, además de mudar de color tiene otra cualidad innata: padece hidrofobia (gran paradoja para alguien que es natural del pueblo de las fuentes).
El patrón Suriñogo lanzó a la tripulación la correspondiente orden de auxilio que sin duda oyeron por más que disimulaban. Extrañamente todos permanecieron en tierra omitiendo toda actitud de socorro propia de la tradición marinera, y algún brother incluso se dió a la rapiña y comenzó a dar cuenta de la bebida.
Para deshonor de éstos y para gloria de la marina, la tripulante con nombre travestido, con desprecio de su propia vida y yendo más allá de lo que el deber le exije, se lanzó en pos del infausto y aislado marino, el cual fue bajado a la barca auxiliar en lamentable estampa y portado a tierra apoyado por el responsable patrón Suriñogo (garantía de camaradería y solidaridad marina, pues Xinea seguía preocupado de no mudar de color).
Al tocar tierra se prodigaron las excusas para justificar tan impropio comportamiento de marinos. Alguno incluso ni se pudo excusar por tener la boca plena de viandas, indecente comportamiento teniendo a su vista a alguien en el tremendo trance de naufragio.
Finalmente se concluyó tan lamentable desembarco y se dió la orden de avituallamiento, que evidentemente llegó tarde para los brothers que ya despuntaban reclamando el cafe.
Se reconoció la zona y se descubrió un cerro hacia levante, bien provisto de sombra y generosos vientos frescos que eran de agradecer. Se cambió el campamento y se procedió a labores de vigía y sobre todo de retozo. Cafe, pastas finas portadas por Suriñogo que rivalizaron con un engrudo portado por el marino Afaé (de éste sólo dieron buena cuenta las moscas); cava frío y habano para los dos de paladar educado.
Esparcimiento, baños, retozos.
17:00 h. Orden de embarque, que desde luego se produjo con más orden y concierto que el desembarco.
El gamba tuvo que ser portado, cual procesión marina, en la nao auxiliar por la arrojada marinera de nombre travestido y por el responsable patrón.
Tras una lamentable “estiba” del mismo, se dió por completada la maniobra y tras levar anclas se puso rumbo sur.
17:15 h Al timón Xinea, a proa Suriñogo que, con estupor, comprobó como se delegó irresponsablemente a los brothers el timón de la nave, los cuales se turnaban con desenfreno en el manejo de la misma.
A fin de evitar el naufragio Suriñogo mandó cambiar la derrota y poner rumbo Este (mar abierto, que también sería mala suerte tropezar con algo).
17:30 h. Fondeo a la deriva en mar abierto.
Descorche de la última botella de cava.
17:43 h. Descubrimiento del silencio. Elogios al mismo. Acuerdo unánime de permanecer varias horas en el lugar.
17:44 h. Miradas cruzadas indicando ¿qué c... hacemos aquí?
Acuerdo unánime de no permanecer ni un segundo más en el lugar.
17:45 Orden de retornar a puerto. Proa a San Juan.
Viki con sus dos motores a pleno rendimiento en el que es su último viaje.
18:00 h. Entrada en puerto. Buena maniobra de atraque. Desestiba y desembarco de la tripulación.
Despedida de los componentes de la VIKI que, una vez más se quedó sin el obligado baldeo de cubierta, pese a tratarse de su despedida.
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