3007 by Suriñogo

Cuaderno OFICIAL de Bitácora (Rechace imitaciones)

Domingo 30 de julio de 2006

2º Funeral de la Viki por no concluir el astillero los trabajos de la nueva Viki II.

10:30 h. Arribada a puerto. Subida a bordo del copatrón Suriñogo.
Se echa en falta los honores de ordenanza.
El barco se encuentra abierto pero no hay nadie en cubierta.
Se da el ¡Ah del barco¡ y, solícito, sale el marinero Afae de la conejera. Se presenta e informa de haber realizado labores de puesta a punto, estiba, sombra y aireación.
Se le acaricia el hocico, dos golpecitos en la cabeza y se le provee de un hueso que juguetonamente acepta.

10:35 h. Con la ayuda de la grúa del puerto se iza a bordo a la marinera Kamata, que ya se había enrolado otras veces. Manifiesta experiencia marina al ser natural de Ademuz, donde según dice se haya un puerto (de montaña). Como quiera que la embarcación se escora por babor, se le manda ubicarse a estribor a forma de necesario lastre.

10:40 h. Se enrola una marinera que dice llamarse Teresa. Tras anotar en el rol su partida de nacimiento, se observa que su nombre real es Manuel. Se le permite su enrole pero se le indica que reglamentariamente procede su nombre oficial, con lo que se le llama Manolín.
No se le realizan preguntas embarazosas.

10:45 h. Se acerca el copatrón Xinea que seguramente huye de “buscando a Willy” al que parece haberle arrebatado el atuendo.
Honores de ordenanza con matasuegras y presentación de fregona. Tras quejarse del cachondeo ordena el baldeo de cubierta.

10:50 h. Por mar se aproxima la nao auxiliar “Saratoga” cuya eslora sólo es grande para su patrón FCC (el que desertó en la anterior travesía). Porta a bordo a uno de los brothers como marinero (Muñogo), al cual le falta tiempo para saltar y pegarse a nuestra gran nao buscando seguridad y sin que desee desasirse bajo ningún concepto.
Surge un incidente con el Patrón de la “Saratoga” el cual exige un cargo acorde con su responsabilidad. Tras reunirse el patronaje y estudiar las ordenanzas, se concluye que como mucho le corresponde el empleo de “Patroncillo”. No obstante, sabiendo que se lo tomaría por sorna de sus superiores, se acordó otorgar el empleo eventual de sobrecargo.
Henchido de orgullo ofreció garantía de buen servicio, lo que fue aprovechado por sus superiores para, como primera misión, dirigirse en avanzadilla a una milla al suroeste y recoger en tierra a una marinera rezagada que pretendía enrolarse.
Entre todos despegamos con gran esfuerzo al marinero Muñogo y se le dio orden de reembarque en el “Saratoga” prometiéndole que le recogeríamos en alta mar una vez concluída la misión. Entre sollozos cumplió lo ordenado.

11:00 h. Se zarpa con mar en calma y suave brisa.
Rumbo suroeste y recogida en la bahía a la última tripulante identificada como Quebienhoycomemosconisabel Preysler.
Se decide llamarla por el apellido.
Se remolca la “Saratoga”
Tripulación completada. Total:
2 patrones
1 sobrecargo
2 marineros
2 marineras
1 invertido

11:10 h. Rumbo Noreste, como siempre.
A babor dejamos La Forcanera (donde el sobrecargo pretendió realizar un desembarco anfibio). Se le ignora.
La tripulación resulta algo levantisca y desobediente.
La travesía parece que se realizará sin incidencias.
Se les da cuenta del último cuaderno de bitácora y comienzan los primeros reproches y amenazas.
Se acuerda el fondeo a poniente de Santa Cristina.
Buena maniobra de fondeo.
Esparcimiento, bebidas, baños y holganza.
Se lanza la Kamata al agua.
Por la emisora el Instituto Oceanográfico informa que acaba de producirse la primera pleamar en la historia del Mediterráneo.
El nivel del mar volvió a estabilizarse al acabar la Kamata su baño. Suriñogo expuso ladinamente el principio de Arquímedes que afortunadamente no fue captado.
Se confirma el cambio de sexo de Manolín (carece de bultos, se atavía como las marineras y no para de hablar: signos inequívocos de feminidad)

12:50 h. La brisa roló a viento del sur, mudando las embarcaciones su popa a la ermita de Santa Cristina.

13:00 h. Orden de zarpar. Rumbo Noreste buscando definitivo fondeo.

13:30 h. Fondeo al sur de Cala Trons debido al buen agarre de la Viki y la cercanía con Tierra.
Lamentos constantes del sobrecargo que se hace con los mandos del Saratoga.
Traslado de pertrechos y vituallas.
Se le indica al sobrecargo el mejor desembarque al Norte de la Cala. Este no para de quejarse y cada vez ve más eslora en el Saratoga y más dificultad en ganar la costa.
Los patrones confirman que el título eventual otorgado le ha trastornado pues no para de tirar de galones.
El viento aumenta a fuerza 3.
La marinería se marea y exige la pronta conclusión de la maniobra.
Afaé se lanza al agua para evitar el poteo, estando a punto de ahogarse por dos vías.
La nao auxiliar Saratoga realiza un primer viaje con los pertrechos. Vuelve por el resto de la tripulación entre más quejas del sobrecargo, que ya va para almirante de la mar oceana.
Los patrones fijan las dos anclas por proa y abandonan la nao en el tercer viaje que realiza la Saratoga. Reproches, insultos y peleas.

14:00 h. Los brothers exigen las vituallas. A fin de no repetirse la rapiña a la que se dieron en anterior ocasión, se da orden de comer
Entre las quejas de la levantisca tripulación, se pone en duda la habilidad marinera de sus superiores a la hora de elegir el puerto de atraque.
Muñogo cae en la cuenta que se ha olvidado el melón en la Viki.
Se masca la Tragedia. …
El nervioso sobrecargo es obligado a poner proa con la Saratoga a la Nao nodriza y recuperar tan valioso manjar.
Se cabrea buscando el “hombre al agua” y para más desesperación de éste ve como Muñogo se señala a sí mismo dentro de la playa.
Al volver es ayudado por el marinero Muñogo que, al no asegurar su base en tan abrupto terreno cae y se secciona parte del tobillo.
Se le infunde valor.
Se le indica que nunca viene mal una segunda raja.
Se envalentona y, como Churruca en Trafalgar, dice que no es nada.
Le cae un liquidillo marrón por la entrepierna que en modo alguno le resta gallardía.
Se suma un galeno nativo y aconseja trasladar al herido a poniente donde curan marinos.
El solidario galeno cae al empujar la barca. Menos las tres marineras, nadie le hace caso.
El Saratoga se dispone a partir con el herido.
El sobrecargo exige voluntarios que le acompañen.
Dotación final de partida:
1 sobrecargo
1 marinero herido que va mordisqueando la cubierta por hambre.

14:30 h. Vuelve la Saratoga con el Sobrecargo sólo.
Todos coincidimos en que ha sido una crueldad lanzar por la borda a Muñogo por mucho que mordisqueara la barca hinchable, perdón el Saratoga.
Nos jura el sobrecargo que no lo ha lanzado por la borda, sino que se ha quedado en el Hospital de Tierra, y exige llevarse al brother con sus pertenencias.
No le creímos pero entregando al brother habrían dos bocas menos que alimentar.
Se lleva también a la Preysler (entre ellos hay algo).

14:35 h. Cambio de ubicación hacia el sur buscando sombra y confort.
Se instala el vivac en el mirador.
Somos mirados por los guiris.
Un perro defeca justo donde Xinea va a dormir.
Dos bajas en la tripulación: los brothers, lo cuales retomarán por tierra el camino a puerto.
Comienza la vitualla. La preysler fija la mirada en las pastas finas.
Se le aparta y se le señala lo que acaba de dejar el can.

16:00 Retozos e infructosa búsqueda de sombra cerca del mar.
Baños en playa donde por fin alcanza la sombra por sotavento.
Agua limpia y turquesa pero con algas.
Refrescamiento del cuerpo y primeras prisas por volver.

16:45 Orden de embarque en la Saratoga. Xinea a nado alcanza la Nao capitana. Suriñogo se embarca con los pertrechos y acata sonriente las órdenes del patroncillo que ya despunta para Ministro de la marina.
Marejada importante.
Estiba de los pertrechos que se antojan superiores a los desembarcados.
Nueva arribada de la Saratoga con el resto de la marinería.
Difícil leva de anclas.
Finalmente se inicia la vuelta con todo el personal quebrantado por las piedras y con menos humor del que iniciaron la travesía.
Se ordena avante toda por las prisas.
Las tres marineras, sin escucharse, comienzan tres conversaciones paralelas y a la vez, que no dejarán hasta la arribada a puerto.
Al timón Xinea. A babor Suriñogo. A estribor FCC.
Viento fuerza 3. Mar en contra. La Viki se comporta bien en su definitivo último viaje.
FCC no para de expeler gases y ruídos por boca y por su popa.
Se le cambia el nombre a Bocinas.
Suriñogo, al que nunca se le oyó blasfemia o palabra malsonante, no paraba de repetir “vaya mierda tripulación”.
Es lo que queda en las tabernas del puerto. Hay que jorobarse.

15:30 h. Arribada a puerto. Bocinas, acojonao por la maniobra exige abandonar el barco en la misma bocana y marcharse en la Saratoga.
La Preysler le secunda. Se confirma que están liados.
Nos dirigimos a nuestra dársena con la tripulación menguada a la mitad..
Más por suerte que por pericia se concluye bien la maniobra de atraque.

15:35 Se da orden de coger el muerto de popa.
Manolín sin dudarlo se tira al agua y atrapa un cadáver que lleva tiempo flotando en el puerto.
Se le da con el bichero para que lo suelte y, tras izarla, se le instruye que el muerto es el cabo de popa.
Risas y lamentos. No tiene maldad, sólo poco formación marinera
Antes de iniciar las labores de desestiba y baldeo, las marineras huelen las tabernas del puerto y les entra más prisas.
Kamata aduce un desarreglo intestinal irresoluble.
Manolín que ha quedado no sé donde.
Abandono apresurado del barco.
Dotación final:
2 patrones.

La Viki se vuelve a quedar sin baldeo en el que esperamos sea su última travesía.

A por la Viki II.

Tripulación femenina a la puerta de la taberna del puerto, celebrando el final de la travesía..