Rajaos

Séi uno Rajaos!

YO, he dejado mi Voyager of the Seas para venir a navegar en la VIKI II, y resulta que no hay salida..

Tengo que decir.. la realidad de abandonar mis vacaciones lujosas en el Voyager.. fueron celebrar el día del Gay Orgulloso, pero con la condición de que el Sunday navegásemos.. colla de Rajaos!

Me cojo mi barquito y aunque sea, me voy solo.. -prueba fotográfica-

Que os den!

COMUNICADO DEL ALTO MANDO 4/2007

A la vista de que la mayor parte de la tripulación está en el barrio de Chueca celebrando el Día del Orgullo Gay, se suspende la salida hasta el próximo domingo día 8. ¡Dios, qué tropa!

Voyager of the Seas 2

Quién va a querer subir en la VIKI II, pudiendo gozar de esta maravilla en la que me hallo yo?
Hoy, hasta me han dejado pilotar el buque, con un poco de atención, se me puede ver, dentro de la máquina de mandos, hacia el centro del gran ventanal..

By: afaÉ, sigue viviendo..

Voyager of the Seas

Teniendo en cuenta las 'condiciones' impuestas para poder subir en un la VIKI II..

Ofrendas costosas, no valen borregos de la Marina de sobras del día anterior..

Vestuario, no vale llevar el pecho desnudo de pelos..

Aprobaciones varias, lo q les sale a ellos del forro, vengaaa..

El peso ideal, no entremos en detalles de tiempos cuando hacíais algún extra como patera..

No cansinos, será q no es pesao, el uno, y el otro.. por poco..

No gazpacho, renegando a sus raices, eso es lo peor, típico de la fase en la q están -news richs-

En fin, voy a evitar todos esos trámites y creo q voy a seguir descansando unas semanitas más en mi barco preferido, -el de la foto- con un todo-incluido q incluye.. pues eso.. TODO!

Venga, a cascarla!

By: afaÉ, el vividor..

COMUNICADO DEL ALTO MANDO 3/2007

¡ATENCIÓN TODOS! El próximo Día del Señor, 1 de julio del año en curso, a las 10,00 horas, tendrá lugar la primera salida de la temporada. Todos los interesados deberán estar a esa hora en perfecto estado de revista en las pasarelas. Aparte de los (sospechosos) habituales, todo nuevo invitado está sujeto a previa aprobación por parte de los Patrones. Es requisito obligatorio en las mujeres que el peso máximo (en canal) no supere los dos quintales, y en los hombres que no sean especialmente cansinos. Se recuerda a todos que existen unas normas de vestuario publicadas en este blog. Imprescindible traer ofrendas comestibles para aplacar la ira Patronal (prohibido el gazpacho). ¡EMPIESA ER CACHONDEO!

EL ALTO MANDO.

JARCIA Y VELAMEN

Continuando con mis clases magistrales, hoy hablaremos de la jarcia y el velamen. De la jarcia, que como recordaréis (???) es el conjunto de cabos y otras piezas que sirven para sujetar los palos y las velas, sólo diré que se divide en dos: la jarcia firme y la jarcia de labor. La primera es la que está sujeta a los palos permanentemente y una vez colocada ya no se vuelve a tocar, excepto en caso de avería o para realizar ajustes; la segunda es la que se utiliza para subir, bajar y orientar las velas.
En cuanto a las velas, hay igualmente dos tipos básicos: las velas cuadras y las de cuchillo. Las velas cuadras penden de un palo denominado verga colocado perpendicularmente al barco y eran las que se usaban antiguamente, tanto en los barcos griegos, romanos, etc, como posteriormente en los galeones y navíos. Aunque trabajan bien con vientos de popa, no son útiles con vientos laterales o de proa. Precisamente para evitar este inconveniente nacieron las velas de cuchillo, que son las que van colocadas longitudinalmente al barco, con más o menos inclinación dependiendo de la dirección del viento. La más antigua de estas velas es la vela latina, de origen árabe, siendo también velas de cuchillo las velas cangrejas, las velas de estay y las velas triangulares que equipan a los yates modernos.
Recordadlo: 100 preguntas tipo test para todos, excepto para Afaé, que serán 20 y facilitas: es injusto tratar igualitariamente a los desiguales.

En este bergantín-goleta podemos apreciar la jarcia firme, que sujeta los palos, y diferentes tipos de vela. En el palo delantero lleva velas cuadras, el resto son de cuchillo: en el palo trasero, abajo una vela cangreja y encima una vela mística. Las otras velas triangulares son velas de estay.

Xinea, Patrón por la Gracia de Dios.

APAREJO

Niños, niñas, primates, seres antropomorfos en general: empeñado como estoy en esta santa cruzada de inculcaros los rudimentos del noble arte de la navegación a vela (nada que ver con la navegación a motor, ruidosa, grosera y propia de gente de baja estofa y soez), hoy os hablaré del aparejo, elemento básico y que además os servirá para diferenciar los diferentes tipos de barcos, de manera que no cometáis el imperdonable error de confundir un jabeque con una polacra. ¿Y qué es el aparejo?, os preguntaréis. O mejor dicho, os lo preguntaríais si tuviérais dos dedos de frente y el más mínimo interés en el tema (sobre lo primero, ni siquiera yo puedo hacer nada; sobre lo segundo, os aviso que este año el que quiera salir de excursión en la Viki deberá aprobar un examen tipo test de 100 preguntas sobre estas clases, para lo cual deberá presentarse dos horas antes de la salida en las pasarelas, con el DNI y el justificante de haber pagado las tasas). En fin, como iba diciendo ¿qué es el aparejo? ¿y tú me lo preguntas? Aparejo lo serás tú, so gilip ... Bueno, perdón, se me ha ido la olla por un momento. Como todos sabéis (no soy optimista ni nada) los elementos de un barco encargados de aprovechar la fuerza del viento para desplazarse (¡la definición es mía, no lA he sacado de ningún libro!) son los siguientes: a) Los palos y mástiles que sujetan las velas, y que reciben el nombre de arboladura; b) El velamen, o conjunto de velas; y c) La jarcia, o sea, los diferentes cabos que sirven para sujetar y gobernar los dos anteriores. Pues bien, la suma de los tres citados elementos es lo que se conoce como aparejo. Recapitulando para los torpes: a + b + c = aparejo. O lo que es lo mismo: a + b = aparejo - c. De donde: a = aparejo / (b-c). Y despejada la incógnita: b/c = aparejo -(a/2). Hala, a estudiar si no queréis quedaros en tierra. Mañana más.

Xinea, Patrón por la Gracia de Dios.

ESPECTROS

Auténtica jeta de FRASKOSTEINN

Sí Xinea, yo también he visto al terror de las pasarelas.
Sí sí, es un auténtico BigFoot y siempre va en compañía de otro alma espectral: un zampabollos con cara de sobao pasiego. Dicen que son la encarnación de Don Quijote y Sancho pero su lenguaje poco cervantino, y más bien soez, descarta totalmente dicha posibilidad. El largo (conocido como Kubati) siempre va increpando y dando collejas al gordito: "Segundo de mierda, te vi a hundir...". Éste atiende también por FRASKOSTEINN, cuya alma nocturna vaga por las Discotecas de la zona. A diferencia del escurridizo Kubati el otro es más fácil de atrapar, basta que oiga el tintineo de una moneda para que se le desencaje el rostro y se lance sobre su amo. Acto seguido se enrosca sin piedad sobre el individuo para asfixiarlo y sacarle la pasta. Una vez completado el expolio se relaja y extasía tanto mirando la moneda que puede ser atrapado sin complicación.
Tened cuidado, son muy peligrosos.
Suriñogo

Pirata

Veo, pequeño saltamontes q vas aprendiendo.. fotos en movimiento a Kubatis!

Muy bien..

Ahora tienes q buscar aquel libro donde dice: Especies de Otros Mundos, allí hallarás semejante espécimen, no te preocupes, seguro lo vas a encontrar.. cuando lo tengas, nos lo explicas..

Afaé, Maestro de maestros.

PÁNICO EN LAS PASARELAS

Se murmura en la zona portuaria que los últimos viernes de cada mes se deja ver por los alrededores un ser espeluznante, de altura superior a la normal, rostro lívido, ropaje oscuro y aspecto vampírico. Quienes lo han visto han huido al momento presos de un ataque de terror, mientras el extraño ser les gritaba "¿A que te hundo, gilipollas?". Se adjunta la única imagen que existe, en la esperanza de que alguien pueda identificar la raza a la que pertenece.

Xinea, Patrón por la Gracia de Dios.